全国铁路最北改造工程项目进入冲刺阶段 - 水科学与工程技术杂志社投稿

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全国铁路最北改造工程项目进入冲刺阶段

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　　中新网哈尔滨5月19日电（马瑞金）中国铁路哈尔滨局集团有限公司19日发布消息，在黑龙江佳木斯至鹤岗铁路改造工程施工现场，随着中铁二十局施工人员第一孔水泥土挤密桩的回填，标志着全国铁路最北改造工程项目全面进入冲刺阶段。

　　既有的佳木斯至鹤岗铁路始建于1925年，全程68公里，虽经数次改造，但等级低、运行速度慢，百姓出行十分不便。

　　2019年8月投入改造施工的佳鹤铁路工程，是黑龙江省“百大项目”之一，线路全长71.5公里、新建线路31公里，设计速度为既有线提速改造每小时160公里、新建线每小时200公里。

　　记者在佳鹤铁路改造工程现场看到，工程建设者们正采取国内较先进的“水泥土挤密桩”施工法，对既有线路路基进行加固。

　　中铁二十局佳鹤铁路项目一分部总工程师渠昌介绍，水泥土挤密桩的施工，就是在路基上施工装机，通常意义上来说就是在路基上打上“楔子”，使原本松软的路基更加坚实，满足咱们列车的提速要求。

　　今年，是佳鹤铁路改造工程的关键年，因工程进度、工程技术的要求，工程建设者们破解部分松软土路基、北方冻土路基等多项技术难题，保证工程的有序推进。

　　佳鹤铁路改造工程将于2022年7月建成通车，届时，佳木斯至鹤岗运行时间由现在的1小时40分、缩短为36分钟。

　　建成通车后，将与已开通运营的哈佳铁路，共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，沿线城市也将纳入以省会哈尔滨为中心的“两小时、三小时”经济圈辐射范围中，为促进区域经济的加速发展、全面发展，提供了有力的支撑。（完）

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文章来源：《水科学与工程技术》网址: http://www.skxygcjs.cn/zonghexinwen/2021/0519/991.html